Mit Retrofitting zu weniger Emission und mehr Effizienz.
Umrüstung von Diesel-LKW auf Elektro
Mit Retrofitting zu weniger Emission und mehr Effizienz.
Die Klimaziele sind gesteckt und die CO2-Emissionen müssen drastisch sinken. Der Gütervekehr spielt dabei eine signifikante Rolle. Auch er muss sich anpassen.
Die Elektromobilität ist ein vielversprechender Weg zum emissionsfreien Frachtverkehr, auch im LKW-Sektor. Der erste Gedanke geht meist zum Neufahrzeug und an diesem Punkt setzen wir an.
Die Umrüstlösungen von pepper sind nicht nur nachhaltiger sondern auch erheblich wirtschaftlicher als die Anschaffung eines Neufahrzeugs. Wir bieten dabei sowohl fertig umgerüstete LKW, als auch die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen an.
Wechseln Sie von Diesel auf Elektro. Machen Sie sich unabhängig von fossilen Brennstoffen. Gehen Sie den umweltfreundlicheren und ökonomisch sinnvolleren Weg.
Warum umrüsten? Wieso pepper?
Nachhaltigkeit
Ressourcenschonend
Second Life
CO2 Einsparung
Wirtschaftlichkeit
Günstiger als Neukauf
Geringste TCO
Laufzeitverlängerung
Verfügbarkeit
Schnelle Lieferfähigkeit für ausgewählte Modelle
Kurze Entwicklungszyklen
Schnelle Umsetzung
Sicherheit
Standards (z. B. ISO 26262)
TÜV Zertifizierung
Kriterienkatalog des BMVI
Projektablauf
Die Prozessphasen der Umrüstung
1. Analyse
Analyse der umzurüstenden Fahrzeuge auf technische Besonderheiten, TÜV-Gutachten, Analyse der späteren Anforderungen wie Streckenlängen, Streckenprofile, Umlaufzeiten, Ladepunkte usw.
2. Konzeption
Konkrete Auslegung hinsichtlich Reichweite, Batteriekapazität, Antriebsstrang, Klimatisierung und optionalem Ladekonzept
3. Umrüstung
Umrüstung und Inbetriebnahme des Fahrzeugs in einer Partnerwerkstatt inkl. TÜV-Fahrzeugzulassung
4. Betrieb
Begleitung und Beratung bei Wieder-Inbetriebnahme mit Sensibilisierung des Werkstattpersonals und Planung der notwendigen Ladeinfrastruktur
Das pepper etrofit Kit
Unser Umrüstungs-Kit auf Elektroantrieb umfasst folgende Komponenten
Elektrischer Antrieb
Je nach Fahrzeug können verschiedene Arten von Elektromotoren eingesetzt werden, wir erweitern unser Portfolio an elektrischen Antrieben laufend. Beim gezeigten Aggregat handelt es sich um den CeTrax-Elektromotor von ZF, einen Asynchronmotor, der derzeit Teil des pepper etrofit Umrüstkits für den Mercedes-Benz Actros MP3 LKW ist. Er wiegt ca. 285 kg und hat eine Spitzenleistung von 300 kW und ein maximales Ausgangsdrehmoment von 4.500 Nm.
Batterie
Das modulare Antriebssystem von pepper verwendet eine Lithium-Ionen-Batterie auf NMC-Basis (Nickel-Mangan-Kobalt), die aus Einheiten von je 60 kWh besteht, wovon zwei am Modell zu sehen sind. Die Mindestkonfiguration beträgt 120 kWh und ist je nach Fahrzeug und Einsatzzweck auf bis zu 720 kWh skalierbar. Das Aufladen einer 240-kWh-Batterie von 8 % auf 80 % dauert mit einem 150-kW-Ladegerät ca. 70 Minuten.
HMI (Human Machine Interface)
Für den Fahrer ist ein zusätzliches Display installiert, das Informationen über den Fahrzeugstatus, die Reichweite, den Batterie- und Ladezustand und andere wichtige Systemmeldungen liefert.
Telematikeinheit
Dank der systemübergreifenden Integration der eingesetzten Telematikeinheit kann eine Vielzahl unterschiedlicher Daten verfolgt werden. Zu den aktuellen Funktionen gehören Fahrzeug-Tracking, Online-Diagnose und die Erfassung von Live-Daten des Fahrzeugzustands. Darüber hinaus werden Over-The-Air (OTA) Software-Updates verfügbar sein. Dank der Analysesoftware von peppers Technologiepartner TWAICE kann mittels Einsatzes eines digitalen Batteriezwillings die Lebensdauer, Effizienz und Nachhaltigkeit der eingesetzten Batterien optimiert werden. Weitere nützliche Mehrwertdienste für die Digitalisierung des Flottenmanagements sind bereits in der Entwicklung.
Vehicle Control Unit
Die VCU ist das Kernelement des modularen Antriebssystems von pepper. Sie integriert und steuert alle Systemkomponenten sowohl auf logischer als auch auf funktionaler Ebene. Die Software ist eine Eigenentwicklung und erfüllt den höchsten Standard der Automobilindustrie für funktionale Sicherheit (ISO 26262). Mit der pepper VCU lässt sich das modulare Antriebssystem problemlos in alle Arten von Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller einbauen.
Battery Junction Box
Die BJB ist eine Eigenentwicklung von pepper und dient quasi als „Hochspannungs-Sicherungskasten“. Sie ist mit der Batterie (und optional mit der Brennstoffzelle) verbunden und wird von der VCU gesteuert. Außerdem überwacht die BJB permanent die Batterieisolierung und ist im Notfall für eine schnelle Entladung des Systems zuständig.
„Umrüstung ist nicht nur aus Klimaschutzgründen für uns eine logische Konsequenz. Geringe Betriebskosten und Zuverlässigkeit stehen bei der Elektrifizierung unserer Flotte im Vordergrund. Mit pepper haben wir einen professionellen Partner, dessen Lösungen sich im Alltag hervorragend bewähren.“
Herbert Temmel GmbH
Günther Bulla, Leiter Transporte & Vertrieb
„Umrüstung ist nicht nur aus Klimaschutzgründen für uns eine logische Konsequenz. Geringe Betriebskosten und Zuverlässigkeit stehen bei der Elektrifizierung unserer Flotte im Vordergrund. Mit pepper haben wir einen professionellen Partner, dessen Lösungen sich im Alltag hervorragend bewähren.“
Herbert Temmel GmbH
Günther Bulla, Leiter Transporte & Vertrieb
Verfügbare Fahrzeuge
pepper bietet Umrüstungen für ausgewählte LKW-Modelle an
Kontaktieren Sie uns
Wenn Sie mehr über unsere Umrüstlösungen erfahren möchten oder bereits konkretes Interesse haben, schreiben Sie uns eine Nachricht über unser Kontaktformular! Wir werden uns umgehend bei Ihnen melden.
