Mit unserem preisgekrönten, serienreifen Retrofitting-Konzept geben wir Ihrem gebrauchten Nutzfahrzeug ein umweltfreundliches zweites Leben als Elektrofahrzeug.
Die innovativen etrofit Kits für Busse und LKW ermöglichen die nachhaltigste Form der Mobilität in der Personenbeförderung und im Gütertransport– sowohl ökologisch als auch ökonomisch.
Mit ihren Elektrifizierungskits liefert pepper qualitativ hochwertige Serienfahrzeuge, die die höchsten Standards der internationalen Automobilindustrie für funktionale Sicherheit erfüllen.
Für die Erreichung der seit August 2021 geltenden Clean Vehicles Directive bietet pepper insgesamt die derzeit kosteneffizienteste Mobilitätslösung. Fuhrparkbetreiber erhalten damit ein wichtiges Instrument zur Gestaltung einer emissionsfreien Fahrzeugflotte.
Begünstigt wird der Wandel zur Elektromobilität von der neuen Förderrichtlinie des Bundes, die umgerüstete Fahrzeuge mit Neufahrzeugen gleichstellt.
Die Nutzung vorhandener Ressourcen und Modernisierung mittels unserer innovativen etrofit Kits machen umgerüstete pepper Busse und LKW zu den nachhaltigsten und energieeffizientesten Fahrzeugen ihrer Klasse.
Während die Hersteller von E-Bussen und E-LKW erhebliche Lieferverzögerungen haben, ist pepper in der Lage, hohe Stückzahlen in Erstausrüsterqualität kurzfristig zu liefern.
1. Analyse
Analyse der umzurüstenden Fahrzeuge auf technische Besonderheiten, TÜV-Gutachten, Analyse der späteren Anforderungen wie Streckenlängen, Streckenprofile, Umlaufzeiten, Ladepunkte usw.
2. Konzeption
Konkrete Auslegung hinsichtlich Reichweite, Batteriekapazität, Antriebsstrang, Klimatisierung und optionalem Ladekonzept
3. Umrüstung
Umrüstung und Inbetriebnahme des Fahrzeugs in einer Partnerwerkstatt inkl. TÜV-Fahrzeugzulassung
4. Betrieb
Begleitung und Beratung bei Wieder-Inbetriebnahme mit Sensibilisierung des Werkstattpersonals und Planung der notwendigen Ladeinfrastruktur
Die hohe Entwicklungsgeschwindigkeit und die modularen Fahrzeugkonzepte ermöglichen es pepper, kurzfristig elektrische Antriebssysteme für alle marktrelevanten Fahrzeugmodelle zu designen – immer mit den neuesten digitalen Diensten und der aktuell verfügbaren Batterietechnologie – stets state-of-the-art! Kernstück ist dabei immer die pepper eigene Vehicle Control Unit (VCU), eine Systemsoftware-Architektur zur zuverlässigen Steuerung des gesamten Fahrzeugs.
Qualitätsstandards, die von unserem etrofit Kit erfüllt werden:
Erfüllt werden außerdem alle Mindeststandards für die Umrüstung von Nutzfahrzeugen auf alternative Antriebe, die im Kriterienkatalog der Task Force Umrüstung des BMVI gefordert werden.
Mit dem etrofit Kit rüsten wir bestehende Dieselbusse auf Elektroantrieb um. pepper erbringt die Umrüstleistung inklusive aller benötigten Komponenten und der vollständigen regulären Zulassung für den Straßenverkehr gemäß vorheriger Einsatzart des Busses.
Mercedes-Benz Citaro C1 12m
Mercedes-Benz Citaro C2 12m
Iveco Crossway Low Entry
6-8 Wochen, abhängig vom Fahrzeugzustand und den notwendigen Instandsetzungsmaßnahmen
In Deutschland fahren Stadtbusse pro Schicht durchschnittlich 150-180 km. Der umgerüstete pepper Bus mit einer Reichweite von ca. 250 km kann damit ohne Einschränkung dieselbetriebene Stadtbusse ersetzen. Eine aufwändige Neuplanung von Routen entfällt.
5 Monate nach Bestelleingang
Weitere Fahrzeugmodelle können bei uns angefragt werden. Hier beträgt die Lieferzeit je nach Fahrzeugmodell zwischen 9 und 12 Monaten.
Mit dem etrofit Kit rüsten wir bestehende LKW auf Elektroantrieb um. pepper erbringt die Umrüstleistung inklusive aller benötigten Komponenten und der vollständigen regulären Zulassung für den Straßenverkehr gemäß der vorherigen Einsatzart des LKW.
Mercedes-Benz Actros MP3
Mercedes-Benz Actros MP5
Bald erhältlich: Mercedes-Benz Atego
ca. 6-8 Wochen, abhängig vom Fahrzeugzustand und den notwendigen Instandsetzungsmaßnahmen
ca. 5 Monate nach Bestelleingang
Weitere Fahrzeugmodelle können bei uns angefragt werden. Hier beträgt die Lieferzeit je nach Fahrzeugmodell zwischen 9 und 12 Monaten.
Die etrofit-Umrüstung findet in zwei Phasen statt:
1. Analysephase
Zunächst prüfen wir, ob die umzurüstenden Fahrzeuge technische Besonderheiten aufweisen. Zudem werden die Bedingungen analysiert, unter denen das Fahrzeug später fahren soll (Streckenlängen, Streckenprofile, Umlaufzeiten, Ladepunkte usw.).
Anhand dessen ergibt sich die konkrete Auslegung hinsichtlich Reichweite, Batteriekapazität und einigen anderen Eigenschaften. Je nach Aufwand dauert diese Analysephase ca. 3-6 Monate.
2. Umrüstung
Erst für die eigentliche Umrüstung muss das Fahrzeug in eine der Partnerwerkstätten gebracht werden. Die Umrüstung dauert (Verfügbarkeit aller Komponenten vorausgesetzt) ca. 6-8 Wochen.
Die Batteriekapazität und damit die Reichweite des Busses passen wir individuell an die Anforderungen des Betreibers an. Für den Linienbetrieb im ÖPNV sind dabei in der Regel Reichweiten von 200-250km ausreichend und auch realisierbar.
Antriebsstrang und Batterie Dieselmotor, Getriebe und Antriebsachse werden entfernt. Für den Elektroantrieb wird eine neue Antriebsachse eingebaut, hierfür kommt bei Stadtbussen eine elektrische niederflurige Portalachse von ZF (AVE130) zum Einsatz. Diese verfügt über zwei radnahe Elektromotoren. Die Batterie wird in den neu gewonnen Bauräumen (Motorraum) verbaut. Bei Bedarf kann zusätzliche Batteriekapazität auf dem Dach installiert werden.
Nebenaggregate Alle bislang vom Verbrennungsmotor angetriebenen Nebenaggregate wie Klimaanlage, Luftkompressor, Pumpen und Kühler werden entfernt und durch elektrisch angetriebene Komponenten ersetzt. Eine optimale Steuerung, die das Zusammenspiel dieser Komponenten übernimmt, garantiert dabei einen möglichst energieeffizienten Betrieb.
Fahrerplatz Am Fahrerplatz wird ein Zusatzdisplay verbaut, welches dem Fahrer Informationen zum Fahrzeugzustand, Ladestand und eventuelle Fehler anzeigt.
In Stadtbussen kommt die Elektroportalachse AxTrax AVE von ZF zum Einsatz: Der Antrieb erfolgt pro Rad durch einen kompakten, hochtourigen und flüssigkeitsgekühlten Asynchronmotor, so dass das Achsgewicht einschließlich der integrierten Motoren gering bleibt. Die maximale Motorleistung liegt bei 250 Kilowatt und einem maximalen Drehmoment von 22.000 Newtonmetern.
Weil weder ein separater Motor noch eine Gelenkwelle nötig sind, verringern sich Platzbedarf und das Fahrzeuggewicht. Der so gewonnene Platz ermöglicht den Einbau einer stärkeren Batterie oder die Optimierung des Fahrzeuginnenraums, um mehr Personen befördern zu können. Der Einsatz der AxTrax AVE erfordert keine speziellen Radkomponenten. So können die auch in herkömmlichen Bussen verwendeten Reifen-Felgen-Kombinationen ebenso wie Standard-Scheibenbremsen verwendet werden. Die Bremsen werden in gleicher Position wartungsfreundlich verbaut wie bei den Standardachsen.
pepper hat ein modulares Lithium-Ionen-Batteriepack auf Basis von NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) entwickelt. Das einzelne Modul hat dabei eine Kapazität von 60kWh, mehrere dieser Module können parallel verschaltet werden, um die gewünschte Kapazität zu erreichen.
Wir übernehmen die Straßenzulassung für Sie – das mit dem etrofit Kit umgerüstete Fahrzeug wird von uns betriebsbereit und mit Straßenzulassung übergeben.
pepper hat eine Preferred Partnership mit ZF abgeschlossen: ZF ist Serienlieferant für die Antriebskomponenten.
Die Umrüstung passiert in ausgesuchten und dafür qualifizierten Partnerbetrieben.
Wenn Sie mehr über unsere Umrüstlösungen erfahren möchten oder bereits konkretes Interessen haben, schreiben Sie uns eine Nachricht über unsere Kontaktformular!
pepper motion GmbH
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